简 报
Conference Briefing
2025年10月9日，上海财经大学国际经济合作研究院2025年秋季第六周学习研讨会顺利召开，来自国际经济合作研究院的20余名师生参加了此次会议。
张耀文 2024级
世界经济专业硕博连读生
徐思远 2025级
世界经济专业硕博连读生
2024级世界经济专业硕博连读生张耀文报告了Rebecca N. Hann, Musa Subasi和Yue Zheng发表在《Strategic Management Journal》上的研究文章“Building credible commitments via board ties: Evidence from the supply chain”。这篇文章巧妙地结合了交易成本经济学（TCE）和公司治理理论，旨在探讨董事会联系（即共享共同董事）如何作为一种可信承诺机制，来保障供应商进行高风险的客户专用性创新。
具体而言，文章首先基于TCE理论提出，由于合同的不完备，供应商进行专用于特定客户的创新时容易面临敲竹杠风险，而董事会联系可以作为一种低成本、高层级的治理结构来解决这一问题。其最大的方法论贡献在于，创新性地利用USPTO专利权利要求书的文本分析，识别出仅在特定供应商-客户配对中共享的技术术语，从而在交易层面精确量化了“客户专用性创新”，克服了传统研究中代理变量不精准的难题。随后，文章通过Logit模型实证分析发现，供应商的客户专用性创新程度越高，该供应商与客户共享共同董事的可能性越高；并且，这种正向关联在客户议价权高时更为显著，验证了董事会联系的可信承诺本质。最后，文章通过机制检验发现，存在共同董事的配对，供应商的R&D投资对客户增长机会（Tobin's Q）的敏感性更高，且供应链关系寿命更长，证实了共同董事在促进信息协调与保障长期合作中的作用。本文的主要发现仅为相关关系，尽管其通过调节效应（议价权）和机制检验（R&D敏感性）间接支持了推论，但未来研究仍可尝试使用工具变量等方法，更严格地识别董事会联系对专用性投资的因果效应。
2025级世界经济专业硕博连读生徐思远报告了关于AIS数据驱动的航运经济研究。报告首先介绍了AIS 数据（即Automatic Identification System Data，自动识别系统数据）是指由船舶和岸基基站通过 VHF（甚高频）无线电频段实时广播和接收的船舶动态与静态信息，同时包含船舶、港口、船东等静态档案资料。利用AIS数据，研究者可以追踪全球船舶的实时轨迹、历史航线、进出港口记录，以及航行中的异常事件，还能获取全球主要港口的运营动态、航线网络规划、关键通道流量等信息。此外，AIS数据还能结合水文气象资料，为航运安全和效率提供支持。
其次，报告重点介绍了两篇基于AIS数据开展的航运经济研究文献。第一篇是Brancaccio et al., QJE, 2023，研究了全球干散货航运市场中存在的搜索摩擦问题。作者发现，由于船舶与货主之间存在信息不对称和匹配障碍，导致船舶在空间上出现错配，热门航线价格高企，而偏远航线则船舶短缺。通过构建动态空间搜寻—匹配模型，发现这种摩擦造成了约19%的福利损失。相比之下，中央化平台（类似Uber）虽然能减少摩擦，但会引入新的市场势力，仅能提高9%的福利；而政府通过实施目的地差异化的税收或补贴政策，也能实现类似的福利提升，且收益能更公平地分配给市场参与者。文章进一步用“一带一路”倡议（BRI）和IMO 2020低硫新规做政策实验：BRI通过降低港口等待成本“补贴”出口商，放大厚市场正向外部性，显著提升贸易与福利；IMO 2020虽因加硫规制抬升西非航运成本而降低整体福利，却恰好“对低价值西非航线征税”，间接修正了构成性外部性，改善了船舶空间配置效率。第二篇文献是Brancaccio et al., Econometrica, 2020，提出了贸易成本并非外生给定的观点，而是由航运市场的供需匹配过程内生决定的，并利用AIS数据揭示出运输市场通过价格机制调节全球贸易不平衡，并具有吸收外部冲击（如燃油价格波动、航道变化）的能力。这两项研究共同强调了航运市场摩擦对全球贸易效率的重要影响，并为政策制定提供了理论依据和数据支持。
图为张耀文同学作汇报
图为徐思远同学作汇报
图为研讨会现场
在本次学习研讨会上，与会师生就报告内容与报告人进行了热烈的交流和讨论。本次会议使师生了解供应链中董事会联系，以及航运经济的相关研究，也增强了学生对相关领域学术研究的兴趣。
研讨会总结
供稿：张耀文、徐思远
供图：张雯倩
