2024年秋国际经济合作研究院第九周学习研讨会回顾

Conference Briefing

2023级世界经济专业博士生李子昊报告了César Ducruet，Réka Juhász，Krisztián Nagy和Claudia Steinwender于2024年合作发表在Journal of International Economics上的“All aboard: The effects of port development”一文。论文使用集装箱运输这一技术冲击来刻画港口发展，其核心工作是探讨土地稀缺产生的成本与港口发展带来的利益之间的权衡。本文主要结构分为三个部分：首先，构建港口海洋深度作为集装箱运输的外生性来源，通过简约式回归提供了三个特征事实，表明了港口发展的局部效应；其次，通过构建具有内生贸易成本的经济地理模型，估计了总体层面的经济效应，尤其是对城市人口的影响；最后，通过设计两种反事实分析，包括消除集装箱化冲击和海上丝绸之路政策，强调港口发展中的成本的重要作用。

具体而言，本文的研究结论如下：（1）特征事实表明，一是港口发展通过降低运输成本带来了城市航运流量增加。二是这一积极效应在土地稀缺的城市并不明显。三是航运流量的增加并没有带来人口的增加；（2）模型估计表明，虽然港口发展通过降低运输成本和增加市场准入带来了福利收益，但是这些收益在一定程度上被港口扩张导致的土地资源成本推高所抵消。此外，港口发展的专业化收益并不能完全覆盖由于土地稀缺性产生的成本。该研究为城市平衡港口和城市土地利用提供了重要参考。对于可用土地稀缺的城市，发展港口会挤出城市土地的其他潜在用途，这可能会产生较大的成本从而抵消港口产生的收益。

2022级世界经济专业直博生张泰豪报告了Yi Han和Mingqin Wu于2024年合作发表在Journal of Development Economics上的“Inter-regional barriers and economic growth: Evidence from China”一文。本文指出，区域间壁垒一直是制约中国这类发展中国家经济发展的重要因素。中国的县级政府分为两种，包括县和市辖区，在城市化的过程中，中国推行了“撤县设区”的行政区划改革，这一改革使得县政府的部分自治权力收回地级市，可能产生降低县级区域壁垒的效应。本文基于中国撤县设区改革这一准自然实验，结合地方规划合并但未申请通过的县和成功合并县通过时间先后顺序的不同构造了两个特殊的对照组，排除了样本内生性的影响。使用人均GDP数据和夜间灯光数据衡量地区的经济发展水平，使用工业企业数据来研究地区产品市场摩擦和企业进入和退出摩擦减小的机制，用DID的方法研究了撤县设区通过消除市场壁垒从而促进区域经济发展的效应。这一结果通过了一系列的稳健性检验和替代性假说的排除。

具体而言，本文的研究结论如下：（1）不论以申请未通过县或通过时间先后县为对照组的DID实证结果中，撤县设区都确实促进了合并县的经济增长，这一效应在改革第一期和改革十年后的长期内都有效。（2）在国有企业降低产业集中度的产品市场摩擦效应中，撤县设区降低了这一负面影响，在贸易促进资源集中在生产率最高部门的效应中 ，撤县设区增强了这一正面效应。机制研究结果表明，撤县设区确实削弱了产品市场摩擦，降低了市场壁垒。（3）考虑企业进入和退出的壁垒强度，撤县设区促进了企业进入，合并县进入的企业数量更多；撤县设区还促进了低利润的企业退出市场，证明了撤县设区降低了企业进入和退出的市场壁垒。