2024年秋国际经济合作研究院第七周学习研讨会回顾

Conference Briefing

2023级世界经济专业硕博连读生陈虹玲报告了William W. Olney于2020年发表在Journal of International Economics上的论文“Cabotage Sabotage? The Curious Case of the Jones Act”。琼斯法案是一项1920年通过的美国沿海贸易法，要求在美国国内两个港口之间运输的货物必须由美国建造、拥有、配备船员和悬挂美国旗帜的船舶承运。本研究借助船只数量和容量的数据以及美国各州与外国地区之间的双边贸易数据，深入分析了琼斯法案对美国国内水上运输和贸易的影响。研究结果显示，与同一州进口的同类商品相比，国内货物通过水路运输的可能性更小，表明琼斯法案阻碍了国内贸易。

具体而言，文章首先回顾了琼斯法案的历史背景，指出该法案的实施旨在确保美国在战争或紧急情况下拥有充足的商船队。然而，随着亚洲造船业的崛起，美国造船业的竞争力显著下降，导致符合琼斯法案要求的船舶数量减少。为了进一步探究该法案的经济效应，文章使用美国海洋事务管理局提供的关于琼斯法案适用船只的数量和容量的数据，以及美国交通统计局提供的按照商品和州划分的国内贸易数据以及国际贸易数据，实证检验国内货物与进口货物在运输方式上的差异。此外，文章分析了琼斯法案适用船舶运力随时间的变化，以评估该法案对国内水运贸易的时变效应。研究表明，与同一州内进口的同类商品相比，国内货物通过水路运输的可能性显著降低。此外，《琼斯法案》适用船舶数量的减少进一步抑制了国内水上贸易。这一效应在沿海州尤为明显，因为在国内水路运输变得更加困难时，拥有深水港口的沿海州更容易转向水路进口。